Viele wünschen sich, dass Märchen wahr werden. Dieses Märchen sollte besser niemals wahr werden. Eine nicht ganz ernst gemeinte Erzählung von BBBtv zum Ende

Ultrafeinstaubpartikel (UFP) gewinnen immer mehr an Bedeutung. Es hat sich herausgestellt, dass Flughäfen Hotspots ihrer Entstehung sind. Warum das so ist, wie gefährlich UFP sind und warum ausgerechnet Corona in diesem Zusammenhang eine Rolle spielt, untersucht dieser aktuelle Film.

Europäischer Gerichtshof für Menschenrechte nimmt Beschwerde lärmbetroffener Bürger an

Rechtsanwaltskanzlei von Raumer, Berlin, 22. Dezember 2020

Am 11. Dezember 2020 hat der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte (EGMR) die Beschwerde in der Sache Irene Schüttke u.a. Nr. 8422/19 zu den Nachtflugregelungen am neuen Berliner Hauptstadtflughafen BER angenommen und entschieden sie der Bundesregierung mit einer Aufforderung zur Stellungnahme zuzustellen. Das geschieht nur in den Fällen, in denen der Straßburger Gerichtshof nach sorgfältiger Prüfung eine Verletzung der Europäischen Menschenrechtskonvention (EMRK) für möglich erachtet. Erfahrungsgemäß haben daher die wenigen Beschwerden gegen die Bundesrepublik Deutschland, die der EGMR annimmt erhebliche Erfolgsaussichten. Die Zustellungsentscheidung des EGMR ist dieser Pressemitteilung beigefügt und wird am 11. Januar 2021 auf der Website des EGMR unter Hudoc veröffentlicht werden. 

Er sollte Berlin zum internationalen Drehkreuz des Flugverkehrs machen. Heraus kam der größte Bauskandal in der deutschen Geschichte: Der Flughafen Berlin Brandenburg, kurz BER, ist ein einmaliges Beispiel für Baupfusch, Hybris und Politikversagen. Zur Erinnerung kurz die wichtigsten Zahlen: 30 Jahre Planung. Eine 14-jährige Bau- und Umbauphase. Sieben verschobene Eröffnungstermine, vier Chefs und 7,1 Milliarden Euro Kosten – und immer noch kein funktionstüchtiger Flughafen. Wie konnte es soweit kommen? Der Podcast „Made in Germany“ dröselt die komplexe Problematik auf.

Weiterlesen...

 


By now, almost everyone has heard about Berlin's disastrous over-budget, off-schedule "new" airport. But few know the real story of what went wrong. DW's Joel Dullroy has been following the saga of BER - Berlin Brandenburg Airport - for years. He wanted to know how such incompetence and corruption could happen in Germany, a country famed for its efficiency? Why did it take Berlin twelve years to build BER? And how could it cost six-and-a-half billion euros or ten times more than expected? Here’s what went wrong at BER.

Inzwischen hat fast jeder von Berlins katastrophalem, überplanmäßigem "neuen" Flughafen außerhalb des Zeitplans gehört. Aber nur wenige kennen die wahre Geschichte dessen, was schief gelaufen ist. Joel Dullroy von der DW verfolgt seit Jahren die Saga von BER - Berlin Brandenburg Airport. Er wollte wissen, wie solche Inkompetenz und Korruption in Deutschland passieren können, einem Land, das für seine Effizienz berühmt ist. Warum hat Berlin zwölf Jahre gebraucht, um BER zu bauen? Und wie könnte es sechseinhalb Milliarden Euro oder zehnmal mehr kosten als erwartet? Folgendes ist bei BER schief gelaufen.

Eröffnung des BER, Reformationstag und Halloween: Deshalb war auch Martin Luther dabei, der wieder mal provokante Thesen an eine Tür schlug.



Der BER hat jetzt schon den doppelten Schaden wie der Wirecard Skandal hinterlassen. Wie es dazu kam und ob das Ende der Misere erreicht ist, untersucht dieser Film.
Prof. Dr. Hans Georg Gemünden, Initiator der Studie "Die unglaubliche Odyssee der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg (FBB)zwischen der Skylla Insolvenz und der Charybdis Schuldenfalle mit der HydraCorona im Nacken"



Claire Doutriaux erklärt den Franzosen, warum die Deutschen seit fast fünfzehn Jahren damit beschäftigt sind, den Flughafen Berlin-Brandenburg zu bauen.
Autorin: Claire Doutriaux
Regie: Christine Gensheimer & Timo Katz


Durch den BER wird Blankenfelde-Mahlow Deutschlands lauteste Gemeinde. Die Gemeindevertreter mussten entscheiden, ob gegen den Geradeausstart in den Nachtrandzeiten erneut geklagt werden sollte. Die Entscheidung ließ die Wogen bis in den Landtag von Brandenburg hoch schlagen.

Umweltbundesamt fordert Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr Klimaschützer von "Am Boden bleiben" fordern Wende beim Luftverkehr